Ｖブレーキのワイヤー交換

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ホウキの先にように切れたワイヤー

　後ろのＶブレーキに目をやってみると、ブレーキレバーのワイヤー止め辺りで、ワイヤーが切れてホウキの穂先のようにバサバサになっていました。このVブレーキのワイヤー止めは、レバー側にあるワッシャーの溝にインナーワイヤーを挟んで固定するタイプです。どうやら長い試用期間で酷使され徐々に切れたものと思われます。
　この時はブレーキワイヤーまだ数本残っていますが、１本、２本と少しづつ切れてきます。少ない本数で同じ力が掛かっていますので１本あたりの負荷が大きくなります。放っておくと、忘れている頃に突然切れてしまいます。片側のこれでは危険ですので、気づいたら早めにインナーワイヤーを交換が必要です。
　ブレーキワイヤーはシフトワイヤーより太いので、購入する時に間違えないようにします。 ワイヤー端には円筒形の鉛の様な止めが付いています。

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自転車に使われているワイヤー類（左）とワイヤー交換に必要な工具と部品

　先ずはブレーキワイヤーですが、一般の物は「合金のワイヤー端止め」が円筒形のものです。（左上画像参照）
　ブレーキワイヤーは、アウターワイヤーとインナーワイヤーで出来ていますが今回はインナーワイヤーのみ交換いたします。ワイヤー細い複数の金属線を束ねてありますので、家庭にあるペンチやニッパーなどでは全く歯が立たないか、キレイに切れません。切り口が綺麗でないと端の処理ができません。ほつれ止めのエンドキャップに入らなかったり、刺さって怪我をしたりします。できるだけエンドキャプは取り付けましょう。この厄介なワイヤーカット作業をするには、刃がオウムのくちばしの様になっているワイヤーカッター(1500円前後）が必要です。断面が綺麗にカットできます。
　また、小さい部品ですが前述のアルミ製のワイヤーエンドキャップがあるとほつれ止め兼ケガ防止になります。こちらはニッパーで締め付ければ抜けなくなります。
　ワイヤーインジェクターはアウターワイヤーの内部を清掃・潤滑でき、動きをスムーズにさせてくれます。

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このタイプはレバーホルダー下側から入れます。

　ワイヤーの端がボサボサで抜けない場合は、ブレーキ側でカットするとスムーズに引き出せます。引き出す前にワーヤーが通っている箇所を覚えておくか、デジカメで撮っておきます。レバーはメーカーやグレードによって形状が違いますし、ワイヤーエンドの止め方も様々です。このレバーはレバー側ストッパーが可動式になっていて、抜きにくかったのでワイヤーを引き出し外し易いようにします。
　左の写真の用に抜いた後輪用のワイーヤーは、傷んでいなければ、カットして前輪用に使えますのでキープしておきます。

新しいワイヤーに交換　トップへ　　　　　

インナーワイヤーを送り込みます。後に調整するためにワイヤー調整をいっぱいにネジ込んでアウターに通します。

曲がったチューブにインナーを通し、
調整後にストッパーに止めます。

1. 必要なワイヤーを用意します。
2. 各アウターワイヤーの内部をワイヤーインジェクターで清掃します。
3. ハンドルのレバーを開いて通り道にワイヤーを通し、アウターチューブに通します。
4. フレーム前下部のアウターワイヤーに通します。
5. フレーム前下部のアウターワイヤーに通します。
6. ステー間に保護チューブがある場合はそこに通します。
7. トップチューブの後ろ側のステーのアウターワイヤーに通します。
8. バナナチューブに通し、ブレーキのワイヤーストッパーの溝が切ってあるワッシャーにワイヤーを当ててネジを仮止めします。

ワイヤーカッターでカットするとアウターに通しやすいです。ブレーキにセットしたら保護キャップを付け潰します。

9. ワイヤーは段々伸びてきますので、ブレーキレバーのワイヤーアジャスターを一杯に締めておきます。
10. ワイヤーを引っぱって、レバー側から各部ワイヤーステーの部分にアウターワイヤーが確実に入っているか確認します。
11. ワイヤーの調整をした後にタイヤを回転させて、ブレーキレバーを握って効き具合を確かめます。
12. 決まったら、余ったワイヤーをカットします。
    (ワイヤーカッターが無い場合、必ず通し終わってから最後にペンチ等でカットしてください)
13. ワイヤーの端に保護キャップを付けて抜けない様につぶします。
14. 余ったワイヤーは邪魔にならないように、ブレーキレバーのピンに引っ掛けておきます。

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