乗りやすい様にハンドル形状を変更
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ハンドルを交換する ▲top
乗っている自転車のライディング・ポジションが気に入らない場合など、ハンドル交換はかなり効果があります。
下の写真は2000年頃のメリダ・ドミネータです。オリジナルのハンドルはDHタイプの重いスチールが付いていましたので、軽量化と乗り心地の改善にストレートの軽量タイプと交換しました。ハンドル中央部は比較的早いスピードで走る時や、向かい風の時の走行で空気抵抗軽減に効果がある大きめのエンドバーを中央近くに装着しています。
アルミの軽量ストレートハンドルに交換後のメリダ・ドミネーター 標準装備だったMTBアップ（DH）ハンドル（ステムは別）
ドロップハンドルから、ブルホーンハンドルとDHバーに交換 標準装備だったEUROPA SuperRacing（ITARY)のハンドル
下の写真は、ビアンキのロードバイクです。オリジナルはドロップハンドルが付いていました。しかしブレーキが掛けにくく危険だったので、ブルホーンハンドルの交換し、元から付いていたDHバーを取り付けた物です。交換当初は、ついついドロップ部分を握ろうとしてしまいました。しかし慣れてくるとブレーキングし易くなりました。
ポジションが大きく変わる色々なハンドル
ステムの種類 ▲top
ハンドルを交換する時、六角レンチでステムからハンドルを取り外さなければなりません。ノーマルステム（写真左上）はハンドルクランプが分解できない為に、ハンドルに付いている片側のグリップ、ブレーキレバー、シフター、ミラー等を外し、ハンドルをクランプの環の中に通す必要があります。
これに対してアヘッドタイプのステムは、クランプ部分の前側が完全に取り外すことが出来ます。そのためにハンドルに取り付けてある物は外さずにカンタンに取り外しができます。
左写真ーこのタイプのステムは、ネジが１ヶ所でハンドルをステムに通すタイプで、今は買物自転車や、低価格のスポーツ自転車に付いています。
右写真ーこのタイプはア・ヘッドステムに多いタイプで、ネジ２本でハンドルを取り外すことが出来、メンテナンスがやり易いタイプです。
左ーこちらもアヘッドタイプのステムでこちらも２ボルトでメンテナンス性が良いタイプです。
右ーフルカーボンの自転車に付けられているステムで４ボルトタイプで、デリケートなカーボンハンドルをかかる力を分散しています。
ポジションが合わない時はステム交換
ハンドルの交換 ▲top
MTBのエンドバーをステム付近に装着
交換するハンドルの長さや形が極端に違ったものは、ワイヤー類の交換が必要になる場合があります。ハンドルを交換するには、ハンドルについている物を全て外さなければなりません。ロードを除くスポーツ自転車の場合は、グリップ、シフター、ブレーキレバー、ミラー等を取り外します。
- グリップを再利用する場合は、きれいに取り外します。ハンドルグリップは、抜け、回転しない様に接着剤でくっつけられている場合もあります。
- 取り外し出来ない場合は、マイナスドライバーを差し込んで１周回してみると剥がれる場合があります。
- シフトレバーは裏側にあるナットを５㍉の六角レンチで緩め引き抜きます。
- ブレーキレバーも５㍉の六角レンチで緩め引き抜きます。
- ブレーキワイヤーとシフトレバーはぶら下がった状態にしておきます。
- 新しいハンドルを用意します。
- アヘッドのハンドルクランプが別れる場合はハンドルにレバー類を取付かてからの方が作業がやり易いです。
- ノーマルステムの場合はハンドルを取り付けてからレバー類やグリップを取り付けます。
- 最後にクランプボルトを締め込みます。
- 各レバー類は仮止めしておいて、乗車の状態で角度を決めます。
- グリップは、ハンドを水で濡らしておいてエンドを持って真っすぐ押し込むとすんなり入ります。
- 各ボルトを増し締めし、試乗して確認します。
ルイガノ・XC-RacerのXTブレーキレバーとJamis Dakar ExpressのHAYESの油圧ブレーキ
上の写真は、左がＶブレーキのMTBで、右の写真がハイドロリック（油圧）ブレーキのレバーです。このHAYSE油圧ブレーキレバーは、２本のボルトで取り外しが出来ます。このように車種によっていろいろなタイプがありますのでご確認ください。
シフターは共にシマノのDeoreXTで、ともに５㍉の六角レンチで取り外すことが出来ます。
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