ハンドルグリップ交換で安心運転
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グリップの脱着と交換 ▲top
ロードタイプのハンドル以外の殆どは、ゴム製のグリップが付いています。運転中に緩むと危険なので、カンタンに取り外せないように接着されている場合があります。ブレーキレバーやシフトレバーはハンドルに通してから固定されている為にグリップを外さないと作業が出来ません。
グリップを新しい物と交換する場合は、カッター等で他を傷付けないように切り裂き外します。再利用する場合はグリップを取り外す作業の前に、ブレーキレバーやシフターのネジを弛めてグリップとの隙間を大きくします。大きめのマイナスドライバーを用意してハンドルとグリップの隙間に差し込みます。接着剤で止められている場合は、剥がしながら回します。差し込んであるだけの物でしたら、差し込んだドライバーとの間から水を流し入れます。少ししてから捩ルト段々回ってきます。
抜くときは引っ張っても抜けませんので、グリップは握らず、レバー側のグリップ端に両手の指先を引っかけてエンド側に引っ張ると抜けます。この後にブレーキレバーとシフトレバーを外します。前後変速機付きのグリップシフトの場合も、抜く手順は同じです。このタイプは、シフターの分グリップが短くなっています。
直に自転車を触れる所は「グリップ」。交換すると印象が変る!!
デュアルコントロールレバー(STIシフターなど） ▲top
カンパニョーロのデュアルコントロールレバー部のグリップとシマノアルテグラのグリップ部分
上の写真は、ロードレーサーのシフターで、ブレーキと１体になっています。咄嗟の操作にも対応できるようになっています。左の物は2000年のカンパニヨーロのミラージュで当時はイタリアで作っていました。操作は変速の送りはレバーの内側にレバーがあり、内側に振る事によってシフトアップします。内側に付いている小さいレバーは、シフトダウンする時に使うもので親指で押し下げます。
右上は、シマノのアルテグラ10sで、ブレーキングでは金属部分のレバー全体が動きます。シフトはレバーを左右に振って変速します。
ロードレーサーのハンドルグリップ
ロードレーサーのレバーグリップ
グリップシフター ▲top
7sのグリップシフト
右側の写真は、グリップシフター7sです。ハンドルを握りながら指を離さず変速できるシフターです。グリップの内側の太くなった部分を前・後方向へ回すとシフトワイヤーが巻き上げられ変速が出来るようになっています。このタイプは比較的低価格の自転車に付いています。
昔の自転車はレバーがダウンチューブ前側に付いていて、変速をする時にはハンドルから手を離さないでの変速は無理でした。前述のものと同じでハンドルグリップを握ったまま変速できます。
シフターが故障や、シフト操作がうまく作動しない場合パーツが販売されていますので、部品交換が出来ます。グリップシフトは、フロント用の３s,リア用６s,７sがあります。
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付録：ラピッドファイヤーシフター ▲top
XTとDeoreのラピッドファイヤーシフター
ラピッドファイヤータイプの変速機は、ハンドルのブレーキレバーの下側にあります。操作は親指と人差し指で操作します。後述のグリップシフトと違い、ハンドルのグリップのポジションは余り変化がありません。一部のクロスバイクや、マウンテンバイクに使われています。この「ラピッドファイヤー」は７s〜11s位まであります。
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