ママチャリの高耐久タイヤローテーション

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摩耗したタイヤの状態　▲top　

磨耗した前タイヤのトレッドとサイド部分に入ったひび割れ

　２台あるうちの片方は、１速チェーンカバー付きの自転車です。この自転車はあまり活躍していません。年季はありますがタイヤの磨耗は、少なく後ろ掛けの癖があり後輪は交換してあります。おそらく前輪は購入以来初めての交換となります。
　この自転車はおそらく15年近く経っているもので、交換していない前輪にはホワイトラインがはいっていました。この前タイヤは、よく見ると白い輪の境に同心円状にヒビが入っていて内部までは入っていませんが、そのうちトラブルが起きても当然という状態でした。

前タイヤのローテーション　▲top　

前輪の取り外し作業の下準備としてしなければならない作業があります。

ハブダイナモとライトのコード端子

　タイヤのローテーションと言えば一般的に自動車のタイヤの位置替えを言いますが、この場合は他の自転車のトレッドが残っているタイヤと磨耗したタイヤの交換をすることです。トレッドがまだ残っている自転車のタイヤを前後高耐久タイヤに交換した時に、ママチャリがあと１台あるので磨耗が少ない方をキープしておきました。このタイヤは、耐摩耗の高耐久タイヤで、1.2mmの肉厚チューブも付いています。現在の状態よりかなり安全性は高まります。

使用する工具　　▲top　　　　　

　前輪の取り外しに使う工具は、タイヤレバー、車軸のナットを緩めるためのスパナ・レンチ（無ければモンキーレンチ）は、この自転車では、15mmではなく、偶数の14mmが使われていました。ブレーキステー、ブレーキアーム等に10mmスパナ（12mmスパナ）、プラスドライバーです。空気入れは、メーター付きを用意すると、適正空気圧がわかって安心して乗車できます。その他にタイヤを処分する方は、ボルトクリッパー、万能ハサミが必要です。

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ママチャリのハブダイナモ付き前輪交換　▲top　

前輪の右側は、ハブダイナモからライトに向かう端子があります。左側は通常のハブと同じです。

タイヤを外す前に前ブレーキのアームをネジを緩めて開いておきます。ステーを外します。

外した前輪の車軸周辺

　前輪の車軸には、各１つの左右のナットで止められています。この自転車の14mmの物が使われています。固く締め付けられているこのナットを取り外すには、家庭にあるペンチでは歯が立ちません。プライヤーなどでもナットの角を痛めてしまいます。ここで使う工具は「メガネレンチ」がオススメです。その他の工具は、ブレーキに固定されているワイヤーを緩めるために10mmのコンビネーションレンチも必要です。
　ここで改めて前輪の車軸周りを写した左上の画像を見てみます。泥除けステーと前カゴ固定用のステーが左右のナットで締め付けられています。
　またフロントフォークに固定するのに、車輪脱落防止用の爪付きワッシャー、ワッシャーがあり外側に先ほどのステー類が挟まれなっとで留まっています。

使用するタイヤ　　▲top　　　　　

タイヤのサイドにあるタイヤサイズの表示

　タイヤを購入する前に、タイヤの側面にサイズ・形状の数字が書いてあります。 同じ型式の物でないと使えませんので、間違わない様に必ずメモしてください。 右のタイヤは、ママチャリに良く使われれいる「26インチ　1　3/8」サイズ

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タイヤ交換作業 　▲top　　　　　

1. 外した前輪からタイヤレバーを３本使って溝が残っているタイヤをリムから外します。
2. タイヤの中に入っているチューブを傷つけないように外します。
3. 磨耗したタイヤを完全に取り外したら、交換するタイヤをリムの向こう側に入れます。
   （タイヤによっては、→ 回転方向のマークがついています）
4. まず、バルブの位置をリムの穴の位置に合わせます。
5. バルブステムをリムの穴に通して抜けないようにナットを仮止めしておきます。
6. チューブが捻れないようにタイヤ内部に押し込みます。
7. タイヤのリムに入る部分に石鹸液を塗っておきます。
8. 最後の部分で写真の様にチューブをタイヤとリムに挟まないようにします。
9. タイヤを一周リムに入れます。
10. リム境界ラインにタイヤのサインが合っているか確認します。
11. 空気を入れながら、バルブの固定ナットを締めます。
12. ポンプで適正空気圧に設定します。

タチューブをリムから外します。チューブのナットを緩めます。

新しいチューブを用意します。タイヤのふちにせっけんすいを塗ってリムはめ込みます。

　　　車輪をフロントフォークに戻します 　　　　　トップへ

前輪をフロントフォークに戻します。脱落防止ピンを確認します。

前輪をフロントフォークに戻します。脱落防止ピンを確認します。

　交換したタイヤを装着したリムをフロントフォークに戻します。前の車軸には、泥除け、前カゴのステーと、車輪の脱落防止のピン付きワッシャー、一番外側のワッシャーが入ります。この時上の画像の脱落防止ピンをフロントフォークの穴に入っていることを確認してから、ナットを締めます。あとでハブダイナモの端子を忘れずに差し込んでください。
　緩めておいたブレーキのワイヤーを引っ張って、固定ナットで締めます。車輪を回して異常がなければ終了です。

使用済みのタイヤを小さくカットする　　▲top

ボルトカッター
ペンチで切れない太い針金やボルトなどをカンタン・に切ることが出来る工具です。
　家庭では余り出番が無い工具ですが、太い針金構造の物を小さくしたりできます。

　タイヤのリムに当たる部分は、強度が必要なためにケブラー繊維や金属が使われています。普通のタイヤは、ワイヤービードとなっています。本体はゴムと布で出来ていますので万能ハサミで切れますが、縁の部分はボルトカッターでないと切れません。小さくして捨てるには、８等分にすると小サイズの「燃えないゴミの袋」に入ります。

リムに当たる部分は強度が必要なために金属ワイヤーが入っています。最初にボルトカッターで切ります。

カットしたタイヤ。右はカットして小さくなったタイヤを重ねて小さく廃棄

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