2016PRIUS Aと2012 PRIUS Gは？／CHSいろいろサイト

このページは個人的に感じた事を書いているページです。燃費などの数値は運転で変わりますのでご了承ください。

新型プリウス発表

PRIUS 2016 TNGA
★PRIUS 2019 TNGA

PRIUS2012（９項目）

PRIUS 2016 TNGA
★PRIUS 2019 TNGA

掲載データ
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2016プリウスを2012と比べてみる

移　動：ハイブリッドが標準になる前の次の手空力デザインのプリウス 2012プリウスとの比較

リンク： 2019年プリウスデビュー 2012年の先代との比較 2016上質なインテリア 2016進化した乗り心地< 2016向上した燃費 2016全く変わった夜の顔

　　　　ハイブリッドが標準になる前の次の手　　トップへ

ZVX30型(2012)のプリウスは、とにかく燃費を上げることと居住空間の拡大を、限られた価格帯の中で当時の最高の技術を使い作られました。1997年から発売された初代PRIUSですが、発売前に取得した殆どの（ハイブリッド技術の）特許が20年間までなので2015年で切れてしまいました。メルセデス・ベンツなどの欧州の自動車業界各社からハイブリッドシステムを利用した自動車が参入してきました。この背景には一般のエンジンで環境基準を満たすためには、莫大な費用がかります。ＶＷ社では、計測時の値をコンピュータで操作する不正をしていたことが発覚しました。
　難しい排ガス規制に適応するエンジン開発に頼るより、特許切れをしたハイブリッド車の開発に矛先を向けてきました。今までのようにトヨタ一人勝ちであった『ハイブリッドシステム車』は特別なものではなくなってきました。
　ZVW30プリウスの弱点であった乗り心地・操舵・クラッシュ時の安全性などは満いくものではありませんでした。その中で生き残っていくためにも、このままではヨーロッパなどの各社から、勝ち残って行くのには不十分な性能となってしまいました。ここで世界の様々な人気車種に負けない、乗り心地・操縦性・安全性を確立するためにZVW50の開発が始まりました。

　　　　空力デザインの2016プリウス　　(2016.3記述）　トップへ

　2012後期型から2016年ZVW50型へ
　ここに写っているのは2015年のモーターショーで発表されました新型プリウスのＡグレードです。上の写真にありますように、全く新しいデザインになりました。トヨタが新しく開発したプラットフォームのTNGA(トヨタ・ニューグローバル・アーキテクチャー）で重心を低く抑えた成果です。フロント部分はボンネット部分はかなり低くなりました。今まで補機バッテリーはリアにありましたが、なんと低くなったボンネットに納まっています。
　このプリウスのデザインは、今まで目にしなかったもので、好き嫌いがハッキリと分かれるようです。一般に慣れ親しんだデザインをきっぱりと捨て、CD値を優先さたデザインを取り入れています。全面投影面積を小さくするために全面の両側を三角状に切り落としたり、ノーズの位置を低く抑えたりしています。　フロント部分のフェンダー（タイヤハウス前部）のラインは、NISSAN GT-Rのフロント部分に良く似た構造になっています。
個人的にはフロントグリル下部のリップデザインが嫌いでTOYOTAオリジナル・パーツを取付け水平にまとめました。