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(26インチ)

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※ご注意!!/この商品は合計金額が2500円以上でないと買えないそうです。

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タイヤ交換/内装3段変速ママチャリの後タイヤ交換

リンク:1速チェーンカバー付きママチャリ  内装3段ママチャリ ディスクブレーキ仕様 タイヤ形状変更
ジャンプ: 工具 タイヤの種類 車軸外し タイヤ外し タイヤ交換 タイヤ取付 まとめ 耐摩耗タイヤ交換 古タイヤ破棄

TireOldTire

 自転車のタイヤも靴と同じように、頻繁に利用していると摩耗してきます。特に後輪しか掛けない方は後ろのタイヤの減り方が早いようです。 後輪の交換は前輪に比べて面倒ですので、できるだけ前も一緒に掛けると制動力も高まりタイヤ交換のサイクルを延ばすことができます
 ここでは内装3段のママチャリのタイヤ交換をやってみます。前輪は取り外しが楽なため、比較的短い時間で作業を終えられます。しかし、後タイヤは車軸にスタンド、泥よけのステー、荷台のステー、内装変速機の部品が車軸に通っていますので作業が複雑となっています。そしてブレーキや、変速機の自転車ではワイヤーの処理も必要です。

  使用する工具   トップへ

使う工具は、タイヤレバー、車軸のナットを緩めるための15mmのスパナ・レンチ(無ければモンキーレンチ)、ブレーキステー、ブレーキアーム等に10mmスパナ(12mmスパナ)、プラスドライバーです。空気入れは、メーター付きを用意すると、適正空気圧がわかって安心して乗車できます。 その他にタイヤを処分する方は、ボルトクリッパー、万能ハサミが必要です。
下記画像はアマゾン取り扱い商品ページにリンクしています


薄口コンビネーション
15mmレンチ
の車軸のナットの
開け閉めと自転車
ペダル脱着できます。
ナットを傷めずに安心
して作業ができます。

薄口コンビネーション
10mmレンチ
KTC MS3-10T
ワイヤー類の止めに
使われているサイズで
主に小さいナット用。

Panaracer
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タイヤレバー
[3本セット] PT

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   使用するタイヤ   トップへ

 タイヤを購入する前に、タイヤの側面にサイズ・形状の数字が書いてあります。 同じ型式の物でないと使えませんので、間違わない様に必ずメモしてください。

〔例〕26x1 3/8(26インチのママチャリに多い)や 27x1 3/8など

下記画像はアマゾン取り扱い商品ページにリンクしています

パナソニック
スーパーハード
タフネス
26X1-3/8 黒/黒
日本製タイヤ&
チューブ各2本セット

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  車軸まわりを取り外す   トップへ

  1. 後輪の車軸にはいろいろなステーが留っているので自転車をひっくり返します。
  2. 内装変速機のカバーを外します。
  3. ブレーキのステーを外して、後輪の車軸ナットを緩めます。
  4. 両側のナットを外します。この時15mmのスパナがあると便利です。
  5. 写真のように車軸には様々なステーが付いています。
  6. ステーやスタンドを外す時は怪我の無いように作業してください。
TK_Rshaftadjustment TK_nut
TK_Rshafttighten TK_RshafttightenL
TK_RshaftR TK_RshaftRL

   車輪を取り外す   トップへ

  1. 先ほど緩めておいた車軸調整を押し込みます。
  2. チェーンリングからチェーンを外し、チェーンを落とします。
  3. チェーンを車輪を外しやすい場所に置きます。
  4. 車軸調整を外し、車軸を後ろに引っ張ります。
  5. ブレーキワイヤーは付けたままですが、変速シャフトを曲げないようにギアを手前に向けます。

TK_RshaftRemove TK_Rwheel

   タイヤ交換作業   トップへ

  1. 外した後輪からタイヤレバーを3本使って古いタイヤをリムから外します。
  2. タイヤの中に入っているチューブを傷つけないように外します。
  3. 古いタイヤを完全に取り外したら、新しいタイヤをリムの向こう側に入れます。
    (タイヤによっては、進行方向のマークがついています)
  4. チューブが捻れないようにタイヤ内部に押し込みます。
  5. 最後の部分で写真の様にチューブをタイヤとリムに挟まないように気をつけてください。
TK_RtireRemove TK_RtubeRemove
TK_RtireN_O TK_RtubeInAtten

   車輪を元に戻す   トップへ

  1. タイヤ交換が終わったら、元通りに組み直します。
  2. フレームの車軸の左右に調整部品を裏表間違えないように通しておきます。
    (リングがフレーム内側で調整軸の出っ張りはスリット側)
  3. フレームのスリットに車軸を間違えないように入れます。
  4. 車軸を前に押してチェーンをチェーンリング、後ろの歯車に戻します。
  5. 前後調整ナットでチェーンの張りを確認して最適な位置が出たらブレーキをステーに止めます。
  6. 車軸に通すのはブレーキ側は最初にスタンド、荷台、泥よけを通します。
  7. 車軸に通すのは変速機側は最初にスタンド、変速機、荷台、泥よけを通します。
  8. ブレーキの機器具合、変速の状態を確認してから増し締めして変速カバーを取り付けて完成です。
TK_Chain TK_nut
TK_RshafttightenL TK_Rshafttighten

   まとめ   トップへ

 自転車は走ればタイヤは摩耗してきますが、空気圧を指定値通りに入れる事が大切と思います。また後輪の片ブレーキの方は摩耗が早くなります。ママチャリはスポーツ車と違い、車軸にスタンド、荷台、泥よけ(内装変速機)が付いているので作業が複雑になっています。作業時間もそれなりにかかります。作業は自転車をひっくり返すとやり易いですが車輪を外す時に、ステーで怪我をしないように気をつけてください。
ちなみにこの交換でかかったのは、タイヤ代の¥1,280でした。自転車店にお願いすると前輪は¥3,500位で後輪は¥4,000位となっていました。この作業手順を見ていただいて、お店に任せるかご判断下さい。

   面倒な交換の頻度を減らす耐摩耗タイヤへの交換   トップへ

OLDtirePatern

 このように後ろカゴ付きママチャリのタイヤ交換はかなり面倒というのがお分かりいただけましたでしょうか。
 実際上の記事で交換した前・後輪は、1年1ヶ月で殆どタイヤの模様が無くなってしまいました。左の写真は、すり減ってしまった前・後輪です。使用頻度は往復3㌔程度が年210日程度ですので、走行距離は約630㎞となります。このツルツルのタイヤはホームセンターで売っている一般的な物で¥1,200程度の物です。今回は、すり減ってしまったタイヤを耐摩耗タイヤに交換してみることにしました。セットのチューブは、1.2㍉厚で、耐パンク性もアップしています。実際タイヤ交換をしてみて、一般のチューブと違いかなりしっかりしていますので、リムにタイヤを入れる時も挟みにくくなっていました。
TaimamouTire TMtirePatern TMtireGroove  この耐摩耗タイヤは、肉厚のチューブとのセットになっていて、JHで1セット¥1,880となっていましたので、前後ですと¥3,760となります。ついでにお店で交換すると、前後で¥3,000となっていましたので、お店でこのタイヤを選べば、交換手数料を含め¥6,760となります。
 交換した耐摩耗タイヤの溝は約1㍉となっていますので、今後追跡調査をする予定です。
   後ろタイヤ交換はこちら   

   使用済みのタイヤを小さくする   トップへ

 タイヤのリムに当たる部分は、強度が必要なためにケブラー繊維や金属が使われています。普通のタイヤは、ワイヤービードとなっています。本体はゴムと布で出来ていますので万能ハサミで切れますが、縁の部分はボルトカッターでないと切れません。小さくして捨てるには、8等分にすると袋に入ります。

TireCut TireCutS
TireStructure TireCuted

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